Lada Iskra и Vesta NG будут схожи на 95% в плане оснащения, так как обе модели используют одну электронную архитектуру. Почти все функции флагмана Vesta NG перейдут к новой модели. Однако у Iskra европейская платформа CMF-B-LS, которая подразумевает использование задних барабанных тормозов и ступиц с четырьмя крепежными точками для колес.
При этом у Lada Iskra полностью светодиодная оптика отсутствует: предусмотрены только светодиодные дневные ходовые огни. В топовых комплектациях аудиосистема будет включать шесть динамиков, тогда как у Vesta их восемь. Подогрев передних сидений будет двухступенчатым, в отличие от трехступенчатого у Vesta. Количество парктроников сократится, а система контроля «слепых» зон не предусмотрена. Кроме того, у Iskra не будет двигателя объемом 1,8 литра.
АвтоВАЗ намерен сохранить различия в иерархии моделей, в том числе в процессе возвращения функций, ранее недоступных из-за санкций. Например, климат-контроль, бесключевой доступ и полноценная система старт-стоп появятся сначала у Vesta NG, а уже потом на Lada Iskra. Также Vesta превосходит Iskra по размерам, вместительности и массе. Более подробную информацию о комплектациях и стоимости Lada Iskra уже раскрыли: цена будет варьироваться от 1,2 до 1,6 миллиона рублей, а модель получит несколько модификаций.
Изначально Lada Iskra разрабатывалась как замена для Lada Granta, и в сравнении с бюджетной моделью прогресс очевиден. Для Iskra будет использоваться более качественный металл, все внешние панели пройдут оцинковку, а доля автоматизированной сварки составит 70%. Также ожидается улучшение активной и пассивной безопасности.
Кстати, а вы знаете чем китайский вариатор Lada Vesta отличается от японского? Вы удивитесь. Ну или вовсе не удивитесь…