АвтоВАЗ готовит Lada Vesta NG с заводским ГБО

от yura
АвтоВАЗ готовит Lada Vesta NG с заводским ГБО

АвтоВАЗ готовится к появлению новой экономичной модели Lada Vesta NG. В сети появились снимки прототипа без камуфляжа с шильдиком CNG и заводскими номерами. Речь идет о Lada Vesta NG с заводским ГБО. Ранее Lada Vesta NG в этой модификации не появлялась на публике. По нашей информации технические параметры останутся неизменными: биотопливный седан будет оснащен 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. объемом 1,6 литра, работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В багажнике появится метановый баллон.

Двухтопливные модели Lada исчезли из линейки два года назад. Они возвращаются после замены импортного блока управления двигателем. Прошлым летом источники утверждали, что выпуск Lada Vesta NG в модификации CNG (с заводским метановым ГБО) начнется к середине 2024 года, так что до премьеры остается немного времени.

Предыдущая Lada Vesta CNG могла преодолеть более 1000 километров без дозаправки, а затраты на топливо были в три раза ниже по сравнению с бензиновой версией. Точные характеристики обновленного седана пока не озвучены: они будут зависеть от настроек двигателя, объема газового баллона и метода измерений. Конкуренция для новой “Весты” предстоит в виде биотопливного седана BAIC U5 Plus, собранного в Калининграде. В любом случае, главная проблема Лада Веста с заводским ГБО в том, что речь идет о метане, а не о более распространенном пропан-бутане.

На этой неделе АвтоВАЗ уменьшил ассортимент Vesta NG, убрав из него самую дешевую 8-клапанную модель. Производство таких автомобилей было остановлено прошлой осенью, но из-за маркетинговых соображений 90-сильная версия оставалась на официальном сайте Lada. После снятия базового двигателя стартовая цена Vesta NG увеличилась на 220-342 тысячи рублей. Вероятно действия правительства, приведшие в итоге в том числе и к дефициту бензина, поспособствовали ускоренной подготовке этой модификации. Наличие у автомобиля второго топлива может сделать его эксплуатацию более дешевой и простой в условиях дефицита бензина. Однако это была бы не Россия если бы все было сделано не как у всех. Проблема, собственно, в типе газа. Метановые газовые заправки должны быть подключены к магистральным газопроводам, а с этим у газодобывающей России громадные проблемы, большая часть страны не газофицирована в принципе. Сжиженный газ мог бы быть намного лучшим вариантом. Однако, кто же ищет легких путей.

Кстати, у нас на Форуме есть тема о ГБО на Лада Веста. Присоединяйтесь к обсуждению!

Смотрите также

LadaVesta.cc

LadaVesta.CC @2024 – Все права защищены.